Las obras de remodelación del estadio Estadio Hernán Ramírez Villegas, el escenario deportivo más importante de Risaralda, se encuentran suspendidas debido al montaje del concierto de J Balvin programado para el próximo sábado 28 de marzo.

La pausa, contemplada dentro del cronograma según explicó el ingeniero encargado de las obras, Óscar Alzate Valencia, ha dado lugar a cuestionamientos desde distintos sectores de la ciudad sobre los avances del proyecto.

Fechas y plazos 

Inicialmente, las obras estaban previstas hasta el 31 de diciembre de 2025. Por esta razón, desde el 31 de agosto de ese año el Deportivo Pereira tuvo que trasladarse al estadio de Armenia para disputar sus partidos como local.

Sin embargo, tras varios meses marcados por anuncios fallidos, fue solo hasta noviembre cuando se iniciaron trabajos al interior del Ramírez Villegas, situación que generó inconformidad entre los hinchas matecañas.

Debido al inicio tardío, el contrato fue prorrogado con fecha de ejecución hasta el 31 de mayo de 2026. No obstante, en la segunda semana de marzo el alcalde Mauricio Salazar afirmó en una entrevista con RCN que las obras se entregarían en el segundo semestre del año.

Posteriormente, la Alcaldía publicó un video en el que la secretaria de Deportes, Sandra Grajales, anunció que el estadio sería entregado en la segunda quincena de julio.

El martes 17 de marzo, durante una sesión en el Concejo, la misma secretaria indicó que la prórroga y la adición que solicitarán incluirán nuevas mejoras: cambio de silletería, arreglos en el techo y la implementación de césped híbrido. Sin embargo, estos ajustes aún no se han oficializado, ya que los documentos continúan en proceso de redacción.

“La prórroga en tiempo es necesaria para su culminación de la obra civil y de carácter técnico también. 
En este momento, el contrato va hasta el 31 de mayo, el cual va a ser entonces efecto de prórroga en tiempo. Estos documentos de prórroga se encuentran en redacción y construcción por las partes”. 

Durante su intervención, también señaló que las dudas relacionadas con el presupuesto adicional se aclararían en una visita al estadio programada para el día siguiente.

“También en este momento nos encontramos analizando los temas presupuestales para una posible adición en dinero, para como usted lo indica, fue un cambio de silletería y una lona del techo, ya que en la ejecución del contrato a hoy se evidencia la necesidad de mejorar la totalidad de todo el escenario”. 

Además, la secretaria se refirió a la pista de atletismo, un espacio que dejó de existir en la ciudad desde 2011, y que ahora se proyecta con certificación Clase 2 avalada por World Athletics.

“Recordemos también que hay una deuda mayor con una pista de atletismo. Desde el 2011 no tenemos pista de atletismo en Pereira, pero si hoy no nos unimos para que esta obra se pueda dar, pues vamos a seguir teniendo deudas con los pereiranos”.

Avances

El miércoles 18 de marzo quien tomó la palabra ante los concejales y los medios de comunicación fue el ingeniero Alzate, quien explicó de manera técnica sin profundizar en detalles los avances de la obra a esa fecha. 

El ingeniero ante la pregunta de los concejales sobre si ya estaban cerrados los negocios de tecnología, aseguró que sí.

“¿Cómo se pagan los componentes tecnológicos importados? previamente. Todos las negociaciones del componente tecnológico están hechas: iluminación. sonido, pantallas, pista”.

Alzate aseguró que en materia tecnológica, uno de los componentes más relevantes es el sistema de iluminación, que cumplirá con los estándares más recientes de la FIFA (2023). La instalación estará a cargo de la empresa Musco Lighting, reconocida por su trabajo en estadios de alto nivel a nivel mundial.

“Este estadio va a tener una de las mejores iluminaciones de Colombia y de Latinoamérica”, aseguró Alzate.

El proyecto incluye además: Pantallas LED de mayor tamaño y menor peso, con tecnología de última generación. Sistema de sonido renovado, con redistribución del anterior en otros escenarios como el estadio Mora Mora.

Cuatro cámaras aéreas tipo SkyCam, utilizadas en transmisiones deportivas profesionales. Integración tecnológica bajo sistema DMX, que permitirá sincronizar iluminación, audio y video en espectáculos.

“Ningún estadio en Colombia cuenta hoy con este nivel de tecnología instalada”, afirmó.

Con respecto a la grama, el ingeniero indicó que el césped ya había sido removido e instalado en otras canchas de la ciudad como la del Deogracias Cardona, sin embargo, al ingresar al estadio y ver el avance de las obras, todavía estaba la grama. 

“Ya se desmontó la antigua grama que se instaló hace 15 años, no se desechó, se aprovechó. Fue utilizado en la cancha del Deogracias Cardona, a la cual se le hizo un drenaje nuevo, hasta allá se llevó ese césped. También se llevó a la cancha del parque El Oso”. 

Pista atlética 

Uno de los puntos centrales es la construcción de la pista atlética, la cual cumplirá con los estándares Clase 2 de World Athletics, lo que permitirá su uso en competencias oficiales de carácter regional y nacional.

El ingeniero explicó que existen dos tipos de certificación para pistas en el mundo: la Clase 1, destinada a Juegos Olímpicos y mundiales, y la Clase 2, utilizada en eventos como Juegos Panamericanos, Suramericanos, Bolivarianos y competencias nacionales.

“El contratista debe instalar la pista y entregarla certificada bajo esos estándares internacionales”, precisó Alzate.

No obstante, aclaró que el estadio no podrá aspirar a una certificación Clase 1, debido a su uso mixto para fútbol y atletismo, ya que ese nivel exige escenarios exclusivos para disciplinas atléticas.

Según explicó, el proceso de certificación incluye tres fases: selección del sistema constructivo, entre varios avalados internacionalmente; acompañamiento técnico durante la obra, ajustado a las condiciones climáticas de Pereira y validación final, con pruebas de calidad sobre adherencia, absorción y nivelación.

En este sentido, Alzate subrayó que la base asfáltica deberá cumplir con una tolerancia máxima de 3 milímetros de imperfección, además de contar con pendientes adecuadas para el drenaje.

También se construirá una pista auxiliar con dos carriles para calentamiento, ubicada en la parte externa del escenario.

Lo que generó dudas de su explicación fue que la pista será instalada en un modelo de sandwich y no como lo había sugerido la Liga de atletismo risaraldense, quienes según su experticia y conocimiento de otras sedes avaladas en el país, recomiendan los materiales prefabricados. 

“Y cuando se instala el sistema, que en este plato es un sandwich, un sistema con poliuretano, ellos [World Athletics}hacen pruebas”.

“No ha habido interés”

El presidente de la Liga de atletismo, Jose Zapata, indicó que desde el año pasado, los organismos del atletismo han intentado acompañar el proceso contractual de la nueva pista, pero ese apoyo no ha sido acogido por el contratista.

“Le hemos ofrecido nuestro acompañamiento, pero no ha habido interés”, señaló. Desde el inicio, la recomendación ha sido evitar sistemas constructivos que no han dado resultados en Colombia, como el denominado “sándwich” o los sistemas in situ.

El ejemplo más reciente está en Manizales. “Allá ese sistema duró aproximadamente un año en buenas condiciones. Después comenzó a soplarse, a reventarse, y hoy la pista no está en el estado que debería”.

Actualmente, en el país existen seis pistas certificadas clase dos —Montería, Valledupar, Bucaramanga, Villavicencio, Armenia y Cali— y todas comparten una característica: fueron construidas con sistema prefabricado.

“Ese es el sistema que recomendamos. No hablamos de una marca específica, sino de un tipo de tecnología que ha demostrado resultados”, agregó.

La diferencia es clave. El sistema prefabricado llega listo desde fábrica y se instala sobre la superficie, lo que garantiza uniformidad. Además, cuenta con certificación inicial por cinco años por parte de World Athletics, y en Colombia, todas las pistas construidas con este método han logrado ser recertificadas.

En contraste, los sistemas in situ —como el sándwich o el poliuretano aplicado en obra— presentan fallas en corto tiempo.

“Al año o año y medio ya no sirven ni para entrenamiento. Se generan espacios en la superficie, se ve la base y se vuelve peligrosa”, adviertió.

Casos similares se han registrado en Armenia, Cali, Bucaramanga y Cartagena. En esta última ciudad, la pista instalada para los Juegos Nacionales de 2019 solo pudo utilizarse durante el evento.

“Después de eso no se pudo realizar ningún torneo, ni siquiera nacional, porque la superficie quedó totalmente irregular”.

El riesgo para los deportistas es alto: “Cuando un atleta va a máxima velocidad, cualquier desnivel puede provocar una caída grave”.

Por eso, la invitación al contratista es a apoyarse en la experiencia técnica existente: “Creemos que están cometiendo un error al no consultar a los entes especializados, como las ligas o la Federación Colombiana de Atletismo”.

Incluso, desde diferentes regiones del país y desde la misma Federación, se ha reiterado la misma recomendación técnica.

Sin embargo, Zapata mencionó que hasta ahora no se conoce oficialmente el material ni el sistema que se utilizará en Pereira.

“Nos dijeron que existía un estudio que justificaba esa decisión, pero ha pasado más de un mes y no lo hemos recibido. Creemos que ese estudio no existe”, afirman.

Para los expertos, Pereira no debería apartarse de lo que ha funcionado en ciudades con condiciones similares, como Armenia, Bucaramanga o Medellín, donde el sistema prefabricado ha dado resultados.

Más información

Hasta la fecha el contrato sigue vigente hasta el 31 de mayo. De ser aprobados por el Concejo la nueva fecha y las nuevas adiciones –que todavía no han sido estipuladas por la Alcaldía–, el estadio será entregado finalizando julio. 

Varios concejales el día de su visita al estadio salieron conformes con lo mostrado por los avances. 59 % en obra y 51 % en ejecución presupuestal. 

Esteban Gañan valoró la claridad de la exposición de la Secretaría, Gañán señaló que aún se requiere mayor detalle técnico.

“La Secretaría nos entregó información clara, lo que permite comunicarle a la ciudadanía el estado del proyecto, pero necesitamos más información”.

Entre las solicitudes puntuales, pidió acceso a los contratos relacionados con la modernización del estadio.

“Solicité los contratos de ejecución: con quién se contrató la cancha, la iluminación, las cámaras tipo SkyCam, las pantallas y todo el componente tecnológico”.

El objetivo, según explicó, es conocer el plan de acción y el nivel de avance real. “Se nos dice que el negocio está cerrado, lo que genera cierta tranquilidad, pero necesitamos revisar el detalle para avanzar con certeza”.

Dudas

Además, siguen en el aire preguntas sobre las dimensiones de los equipos ya adquiridos. Este medio le preguntó al ingeniero Alzate y su respuesta fue vaga. 

“Inicialmente son cuatro pantallas, con un área aproximada de 72 metros cuadrados en total, es decir, cerca de 36 metros cuadrados por cada una”.

Sin embargo, el contratista evalúa la posibilidad de ajustar estas dimensiones, teniendo en cuenta factores como la visibilidad desde distintos puntos del estadio.

“La idea es que desde cualquier extremo del escenario se puedan ver correctamente, por lo que se están revisando estándares técnicos para mejorar esa experiencia”.

La Revista Semana reveló además que el ingeniero fue inhabilitado por la Procuraduría en 2021 por irregularidades en la interventoría a las construcciones de vías secundarias cuando era secretario de Infraestructura de Risaralda.

Desde el miércoles 18 el ingeniero no ha dado respuesta sobre ese interrogante que plantea por qué sigue al frente de la obra si tiene una sanción vigente por 12 años. 

 

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